一、軌道衡設備結構及簡(jiǎn)介

GCS-150-JT型靜態(tài)電子軌道衡是我公司科技人員根據“GB/T15561—2008靜態(tài)電子軌道衡”要求，結合*技術(shù)而設計制造的大型電子稱(chēng)重設備，由承載器、傳感器、稱(chēng)重顯示儀表，打印機、計算機系統部件組成，具有很強的計量管理能力，的統計稱(chēng)量報表打印，還具備與計算機聯(lián)網(wǎng)功能。計量速度快，操作維護簡(jiǎn)單，工作穩定可靠。

電子軌道衡承載器，選用鋼板焊接箱形大梁整體組合結構，剛度高、強度大、壽命長(cháng)（大于20年）。

稱(chēng)重傳感器選用美國suncells公司生產(chǎn)的ZSF-D型40t柱式傳感器。該型號傳感器具有以下特點(diǎn)：精度高（C3），高可靠性、穩定性；采用柱式雙球頭結構，自動(dòng)調心能力好；動(dòng)態(tài)響應好，防過(guò)載能力強；激光全焊接，不銹鋼外殼，防水，防潮，密封性好；安裝方便，互換性好；充氮保護，使用壽命長(cháng)達106次。

顯示儀表選用D2009F系列數字儀表，采用RS485接口與數字式稱(chēng)重傳感器實(shí)現通訊。它具有偏載矯正功能，可對單個(gè)數字式稱(chēng)重傳感器尋址并讀取數據。同時(shí)可實(shí)現對數據的處理，如：顯示、存儲、打印、標定等功能。打印機選用LQ系列針式打印機,計算機選用工控機（配液晶顯示器）。

系統稱(chēng)重結構簡(jiǎn)圖如下：

本稱(chēng)重系統還可增加配套的車(chē)號識別系統、大屏幕顯示器，擴展電子軌道衡的使用功能,計算機將計量數據、車(chē)次、車(chē)號、皮重、毛重、凈重、累記盈虧等數據顯示、存儲進(jìn)行綜合管理，打印機打印出每節車(chē)皮的秤量記錄單?？筛鶕脩?hù)需求編制。

車(chē)號自動(dòng)識別系統可全天候的在高車(chē)速條件下，實(shí)時(shí)準確地自動(dòng)識別車(chē)輛的基本信息，以及列車(chē)進(jìn)入或駛出編組站的編組信息，能夠避免因人工抄錄車(chē)號而造成的人為差錯，提高工作效率，減輕了勞動(dòng)強度，杜絕自然環(huán)境惡劣時(shí)（颶風(fēng)、暴雨雪天氣等）因人工抄錄車(chē)號而造成的人員傷亡事故。

公司還給用戶(hù)提供設備基礎布置圖，設備安裝圖，供用戶(hù)根據本地區水文地質(zhì)情況，設計軌道衡基礎和施工。軌道衡基礎分深基坑（2米）和淺基坑（1米）兩種形式。我們推薦使用深基坑基礎，方便日常檢修。

軌道衡秤體技術(shù)性能

1、采用箱式梁結構，三節組裝，其長(cháng)度為13m；

2、承載器zui大承載能力：150t、

3、承載器zui大過(guò)載能力：zui大稱(chēng)量的125%

4、zui大承載下承重梁zui大變形≤1/2000

2、ZSF數字式傳感器特點(diǎn)及技術(shù)性能

數字式傳感器系統是在傳統電阻應變式傳感器基礎上，結合現代微電子技術(shù)、微型計算機技術(shù)集成而發(fā)展起來(lái)的一種新型電子稱(chēng)重技術(shù)。它是由模擬傳感器(電阻應變式)和數字化轉換模塊兩部分組成的。數字模塊由高度集成化的電子電路，采用SMT表面貼裝技術(shù)制成，要包括放大器、A/D轉換器、微處理器(CPU)、存儲器、接口電路(RS485)和數字化溫度傳感器等。

它具有以下特點(diǎn)：

首先，數字稱(chēng)重傳感器采用集成化的A/D轉換電路、數字化信號傳輸和數字濾波技術(shù)，傳感器的信號傳輸距離較遠，可達1200m，抗影響能力強，數字型稱(chēng)重傳感器內模擬信號的傳輸距離極短，同時(shí)傳感器外殼(彈性體)本身又是一個(gè)良好的屏蔽罩，僅這兩個(gè)特點(diǎn)就決定了其抗影響能力的優(yōu)勢，在很大程度上提高了傳感器的穩定性。

其次，保密性好，具有防操控功能，能有效防止遙控器操控，一旦發(fā)現就會(huì )自動(dòng)采取出錯報警，有力保障了數據的安全性與準確性。使用模擬式傳感器的衡器被安裝的情況比較普遍，加之安裝極其簡(jiǎn)便，因此不容易被發(fā)現，給計量數據的安全性造成了極大的隱患。

第三，由于數字式傳感器具有自動(dòng)采集預處理、存貯和記憶功能，并具有*標記，多只傳感器并聯(lián)組秤后可分別檢查每個(gè)傳感器的狀態(tài)，便于故障診斷。

主要特點(diǎn)：

1、高精度C3

2、不銹鋼材質(zhì)，激光全焊接，密封性能好，防護等IP68

3、不銹鋼材質(zhì)，使用壽命＞106次

4、防爆性滿(mǎn)足EEx ib tlc T4要求

主要技術(shù)性能：

1、數字模分辨數： 60000碼

2、額定載荷：40t

3、額定輸出：40000內碼

4、數據刷新速率： 50次/秒

5、通訊波特率： 9600BPS

6、綜合精度：±0.02%F.S

7、蠕變（30分鐘）：±0.02%F.S

8、溫度系數：±0.02%F.S/10℃

9、使用溫度范圍： -30～+70℃

10、零點(diǎn)輸出： ±0.1%F.S

11、安全過(guò)載： 150%F.S

12、防護等： IP68

13、zui大輸入電壓： 20V DC

14、zui大傳輸距離： 1200m

稱(chēng)重儀表主要特點(diǎn)及性能指標

基本功能：

1、采用RS485標準接口與數字傳感器實(shí)現通訊，zui大信號傳輸距離達1200米；

2、可直接通過(guò)儀表面板進(jìn)行手動(dòng)/自動(dòng)偏載調節（四角調整）；

3、能自動(dòng)對單只傳感器尋址并讀取數據，可判斷多只多只傳感器組秤時(shí)受力是否均勻；

4、可在使用現場(chǎng)更改傳感器編號，既具有自動(dòng)故障診斷功能；

5、接口隔離功能：RS485接口隔離、RS232接口隔離；

6、四角自動(dòng)調整功能完善可同時(shí)調多個(gè)傳感器；

7、三位小數點(diǎn)可設置，可實(shí)現按t、kg、g三個(gè)單位標定；

8、傳感器錯誤信息循環(huán)顯示；

軌道衡稱(chēng)重軟件主要特點(diǎn)

1、可設置和存儲車(chē)號，車(chē)型、收發(fā)貨單位，貨物名稱(chēng)等檔案；

2、可以按裝車(chē)時(shí)間、到站、班次等多種條件瀏覽、查詢(xún)、統計過(guò)衡計量數據；

3、可根據所選項目進(jìn)行累計和匯總；

4、可打印各種格式的計量單，或根據用戶(hù)需要定做報表；

5、WINDOWS操作系統，全漢字系統顯示，菜單提示，操作簡(jiǎn)單方便。

6、預留車(chē)號自動(dòng)識別設備接口，可實(shí)現車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號自動(dòng)識別功能。

7、能進(jìn)行數據儲存、階段統計和超載車(chē)輛報警及打印和實(shí)時(shí)上傳數據。

8、提供網(wǎng)絡(luò )通信接口,以實(shí)現與局域網(wǎng)、車(chē)站監控系統和貨運計量安全監控系統的連接。

環(huán)境性能：

1、工作溫度范圍：-10℃～＋40℃ ；

2、濕度范圍：10～95%   無(wú)冷凝；

3、電源要求：電壓220V（電壓波動(dòng)范圍：-15%～+10%）；

4、電子兼容率：符合OIML R76關(guān)于電磁敏感度、電源電壓低降、靜電放電和脈沖串的要求；符合FCC80-284有關(guān)Class A設備在傳導與輻射方面的要求。

軌道衡器基礎要求

1．GCS型靜態(tài)電子軌道衡分深基坑（深2米）和淺基坑（深1米）兩種，推薦使用深基坑。

2．基坑必須有防水、排水設施必須滿(mǎn)足秤的強度要求、防止塌陷和斷裂坑內應設照明裝置。

3．基礎兩端，每端平直道不小于25米，防爬基礎與基礎為一整體，每端延長(cháng)度不小于4.5米。

4．防爬軌長(cháng)度不小于4.5米，防爬軌和秤量軌的間距為5-15mm, 防爬軌應高于秤量軌2mm。

5．每個(gè)傳感器底板旁設置一接地樁，接地電阻小于4Ω。